隨著現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展，電鍍工業(yè)的應(yīng)用范圍越來越廣。目前，電鍍鋅的應(yīng)用已遍各個生產(chǎn)和研究部門。例如，機器制造、電子、精密儀器、化工、輕工、交通運輸、兵器、航天、原子能等等，對提高經(jīng)濟水平有重大意義。熱鍍鋅護欄采用國外多項先進技術(shù)，自主研制開發(fā)的新一代藝術(shù)圍欄及其系列產(chǎn)品，具有安裝簡便、高強度、無污染、耐腐蝕、免維護、自潔凈等特點，適用于工礦企業(yè)、機關(guān)、市政、道路、公園、公寓別墅、學(xué)校等各種場所。產(chǎn)品根據(jù)各種復(fù)雜的地形地貌組合出最佳的設(shè)計方案，暗組客戶個性化的需要。
由于鑄件壁厚不均勻，在加熱，冷卻及相變過程中，會產(chǎn)生效應(yīng)力和組織應(yīng)力。另外大型零件在機加工之后其內(nèi)部也易殘存應(yīng)力，所有這些內(nèi)應(yīng)力都必須消除。去應(yīng)力退火通常的加熱溫度為500～550℃保溫時間為2～8h，然后爐冷，采用這種工藝可消除 鑄件內(nèi)應(yīng)力的90～95%，但鑄鐵組織不發(fā)生變化。若溫度超過550℃或保溫時間過長，反而會引起石墨化，使鑄件強度和硬度降低。
在鑄件冷卻時，表層及薄截面處，往往產(chǎn)生白口。白口組織硬而脆、加工性能差、易剝落。因此必須采用退火的方法消除白口組織。在高溫保溫期間 ，游高滲碳體和共晶滲碳體分解為石墨，在隨后護冷過程中二次滲碳體和共析滲碳體也分解，發(fā)生石墨化過程。由于滲碳體的分解，導(dǎo)致硬度下降，從而提高了切削加工性。
在熱鍍鋅護欄更好應(yīng)用生產(chǎn)中也就會使得科技的進步朝著更好方向進行生產(chǎn)，對于生產(chǎn)應(yīng)用也是能夠有了更好的幫助，這樣的使用也是能夠有很好的幫助。
護欄的立柱通過膨脹螺栓與地面固定。通常安裝于如物流通道兩側(cè)，生產(chǎn)設(shè)備周邊，建筑墻角，門的兩側(cè)及貨臺邊沿等等。
在設(shè)高擋墻的地段，應(yīng)考慮護欄立柱的基礎(chǔ)是否牢固?？筛脑O(shè)墻式護欄;隧道內(nèi)也應(yīng)設(shè)置護欄，并要與隧道外的護欄妥善連接。
當曲線半徑小于70m時，通常的護欄板(單塊長度4m)已不能使用，而要用彎梁。設(shè)計時要對彎梁的數(shù)量按不同的半徑單獨統(tǒng)計。
在分隔帶采用護欄時，需要充分考慮與分隔帶下預(yù)埋管道的配合。若采用分設(shè)型護欄，在隔帶開口處應(yīng)防止護欄立柱與預(yù)埋管道發(fā)生矛盾，此外在急彎處也要注意
采用帶防阻塊的護欄不但增加了護欄的變形能力，還使立柱后移，從而保證車輛先撞上護欄板，防止車輪被護欄立柱絆阻，性能較高。
在安裝高道路護欄時按填方高度、邊坡坡度、被保護物情況等布設(shè)。通過護欄的整體防護及使車輛正確導(dǎo)向，保證碰撞車輛車內(nèi)乘員安全的一種綜合性能。布設(shè)前應(yīng)熟悉沿線的路線、橋涵設(shè)計情況，并予以全面加以考慮
通常在大、中橋上一般用混凝土墻式護欄，其與道路護欄連接時有一個剛?cè)徇^渡的過程，應(yīng)預(yù)以重視。道路此時要采加強型，并與墻式護欄牢固連接。
為避開橋上伸縮縫的影響，可在橋臺上加設(shè)一段墻式護欄;并且要在路側(cè)護欄在緊急電話處，既要設(shè)置開口，以要妥善保護電話設(shè)施，應(yīng)予以特殊考慮。
